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总成减震器
目的:让行车更安全、更舒适1、提高车辆的行驶安全性2、保持车辆的稳定性3、提供更加舒适的行驶体验4、使用寿命更长5、车身高度可调
目的:让行车更安全、更舒适1、悬架刚度和阻尼配合,提高驾驶平顺性,并使操作更精确、反应更迅速2、抑制车身姿态变化3、在车辆高速行驶中突然变向时,可提供更好的防侧翻控制4、更长的汽车使用寿命5、根据路况自适应调整
目的:让行车更安全、更舒适1、悬架刚度和阻尼配合,提高驾驶平顺性,并使操作更精确、反应更迅速2、由于车轮控制得到改善,车辆的安全性和可靠性得到提升3、抑制车身姿态变化,在刹车和加速过程中减少乘员“前冲”和“后仰”4、改善负荷转移特性,在车辆高速行驶中突然变向时,可提供更好的防侧翻控制5、由于减小了路面反冲力,使驾驶更为安静、精确6、更长的汽车使用寿命7、车身高度可调8、根据路况自适应调整
目的:装卸方便快捷便于更换提高外筒利用率组件:减震器压盖调整盖
目的:提高车辆行驶平顺性和操作稳定性1、减震油、气分离,反应更灵敏;2、是改善双筒减震器性能的好选择;3、根据不同路况,单筒减震器更为灵敏的调整驾驶性能,提高车辆行驶平顺性。
筒式减震器&支架式减震器目的:更为迅速的适应复杂路况,保障行驶安全,改善乘坐舒适度。1、校准减震器因长期疲劳磨损,偏离理想工作状态;2、为满足客户的不同要求,合理优化产品结构;3、设定合理的阻尼力值,改善行车舒适度;4、油封由日本NOK公司组织,采用自动补偿技术,封油更持久;5、独特工艺保证了活塞杆具有较高强度,良好的抗弯性能;6、充气,基本消除了泡沫、阻力的空程和不连续现象,提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。
目的:快捷、方便、独立调整车身高度以适应不同路面、不同时速下的行驶要求1、选择合理的阻尼力值,提升行车舒适度;2、油封由日本NOK公司组织,采用自动补偿技术,封油更持久;3、独特工艺保证了活塞杆具有较高强度,良好的抗弯性能;4、充气,基本消除了泡沫、阻力的空程和不连续现象,提高了整车乘座舒适和高速的操稳性;5、使用扳手调整弹簧托盘高度,从而很方便地独立调整车身与地面的高度,使汽车更好地满足不同路面的行车要求;6、改善高速行驶尤其是过弯道时车身倾斜和侧滑现象。
目的:装卸方便快捷,便于更换1、装配正确;2、装车方便、快捷。组件:支架式减震器悬架弹簧上连接橡胶防尘罩组件
卡车减振器 目的:改变传统卡车悬架结构,改善乘车舒适性1、在传统板簧式减震系统中,引入液压阻尼元件;2、采用双筒式减震器结构,提高车身舒适性。
转向式减震器 目的:提高转向特性,使驾驶员获得良好的转向手感1、采用单筒减震器结构,反应灵敏;2、阻尼力大,为在高速时为驾驶员提供较重的方向盘手感。
高尔夫球车减震器 目的:提升了不同路况下的舒适性。1、托盘采用高度可调结构;2、减少因冲击载荷导致零件的磨损。
目的:吸收车身振动,提升乘车舒适性;维持轮胎与地面贴合,保证车辆操纵性1、通过强化处理(如喷丸) 等手段,提高悬架弹承载能力和疲劳寿命:2、香蕉型悬架弹篷设计,它的合力矢量方向与减震器运动方向一致,减少了侧向分力对减震器的不良影响3、中凸型变截面弹董设计,受力后的压并高度很小,从而节省出空间。
吸收振动和冲击能量,提升乘车舒适性,维持轮胎与地面贴合,保证车辆操控性。1.通过立定处理、喷丸,热处理等工艺,提升了弹董承载能力和疲劳寿命:2.多种色调的喷塑层,既保证了弹的防腐蚀能力,延长了其寿命,也为客户的选择提供了更多方案.
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